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帕杰罗速跑(SPORT)的配置参数及评价
 
SUV车型:帕杰罗速跑(SPORT)

参考价格:GLS3.0OA售价34.9万元,GLS3.0售价29.9万元,GLX2.4售价21.9万元

上市时间:2003年3月14日

生产厂家:北京吉普
 
市场表现:
帕杰罗速跑上市之后,市场反应之热烈超过了厂家的预料,上市一个多月在全国的订数已超过3000辆。他们现在每月的产量仅有500辆,但是前3个月每个月的订数都将在1000辆 以上,所以他们正在设法扩大产量。北京吉普原计划今年生产帕杰罗速跑7000辆,看来这个数字很可能要被突破。
 
外形尺寸(mm)
4620/1775/1775
轴距(mm)
 2725
最小离地间隙(mm)
 220
最小转弯半径(m)
 5.9
车辆总重(kg)
 1920
发动机
 SOHC  V6,24阀
排量(cc)
 2972
最大功率(kw/rpm)
 123/5000
最大扭矩(N·m/rpm)
 251/4000
轮胎
 245/70R16
 
试车报告:在城市快速路上,帕杰罗速跑的百公里加速为14秒,可能这个成绩不算什么,但sport车重近2吨,有这样的成绩已经是可圈可点了,在整个加速测试中,我们分别用高速2驱和高速4驱进行了测试,两种模式成绩基本相当,只是在较滑的路面时,高速4驱的牵引力更充分地展现了其魅力。而在一个建筑工地上,我们换上低速4驱模式,引擎在较低转数已经有很强的牵引力表现,随着晃动和颠簸,sport通过了一个又一个弹坑大小的烂泥坑和沙坑,这时车内出奇地安静,没有丝毫由于车身细微形变而产生金属噪声。这一切都归功于sport坚固梁以及武斗纸的悬挂设置,冲出建筑工地,我们进入了位于黄村的奥林匹克运动场。在这里,我们探索着sport的悬挂和轮胎的潜力。
  50米蛇行绕桩的最高时速达到40km/h,紧急变线为110km/h,60km/h急速入弯,车身侧倾不大,245/70R16的轮胎也没有出现过大的侧滑和尖叫声,整个过程顺畅线性、稳定而可靠,给人从容不迫、处乱不惊的高手风范。

最大卖点:除了高档汽车设计都具备的宜人空间和舒适装备等“外在工夫”,帕杰罗SPORT还有许多“内功修炼”。例如,通过CPU控制喷射、大缸径短冲程结构、精确空气流量控制、缓冲箱提高充气效率、世界最小油门喷嘴、无分电器精密电子控制等一系列先进发动机设计,达到了反应迅捷准确、高速性能极佳、低中速时动力强劲、发动机平稳安静;通过三点式座椅安全带、双安全气囊、四轮ABS系统、电子制动力分配系统(EBD)、吸能型转向管柱和车门侧防撞杆等多项设计使其安全性大大提高。尤其值得一提的是帕杰罗SPORT的四轮驱动系统,在100km/h以下的任何速度,司机可以通过操纵杆随时完成两轮驱动和四轮驱动之间的切换。

点评:国产sport的价格区间为22万至35万元,可以说目前很难在国产SUV中找到一款能与它匹敌的。特别是3.0公升的V6引擎,使sport可以从更多的进口SUV中抢到不少顾客,所以随着供应量的充裕,可以预见许多竞争对手会感到沉重的压力。但sport也一些弱项,首先它是一款各方面都较完备但并不完美的中型SUV,优点突出,缺点也显而易见,比如没有天窗,外形比较平淡;其次,一些与国际同步的竞争车型如日产帕拉丁、丰田霸道、雪佛兰开拓者3.0、华泰特拉卡近期纷纷在中国登陆,sport面临的压力显而易见。

 
 
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